地鐵管片抗彎試驗(yàn)機(jī)于對(duì)地鐵隧道預(yù)制混凝土襯砌管片進(jìn)行抗彎性能測(cè)試，也可用于其他金屬材料和非金屬材料的抗壓、抗彎及抗折等試驗(yàn)。該機(jī)能夠在一臺(tái)設(shè)備上完成地鐵管片力學(xué)性能的各項(xiàng)試驗(yàn)，符合《預(yù)制混凝土襯砌管片》標(biāo)準(zhǔn)GB/T22082-2017、《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)》標(biāo)準(zhǔn)CJJT164-2011和《鐵路隧道鋼筋混凝土管片》標(biāo)準(zhǔn)TB/T3353-2014中各項(xiàng)要求。

設(shè)備采用電液伺服自動(dòng)控制技術(shù)，專業(yè)性好、自動(dòng)化程度高。電液伺服控制，專用測(cè)試系統(tǒng)及軟件：可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求自動(dòng)進(jìn)行分級(jí)加荷自行設(shè)定，可對(duì)加荷值及加荷時(shí)間自行設(shè)定，顯示試驗(yàn)力、試驗(yàn)保持時(shí)間、支持7路位移變化量數(shù)顯采集并電腦端直接顯示；采用框架可調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用范圍廣，滿足標(biāo)準(zhǔn)所陳列2440mm--5500規(guī)格管片通用；采用外部軌道推入設(shè)計(jì)，便于試樣安裝；可調(diào)式分配梁支輥，適用不同試驗(yàn)跨距加載試驗(yàn)；采用智能加載測(cè)控系統(tǒng)，工控筆記本/電腦搭配強(qiáng)大的專用智能加載分析采集軟件，可高自動(dòng)化的完成試驗(yàn)過程。

型號(hào)： GPKW-500

試驗(yàn)力：500kN

試驗(yàn)力測(cè)量范圍：2%~100FS，全程不分檔

位移測(cè)量范圍：0~200mm

分辨率：0.01mm

試驗(yàn)速度：0.5mm/min-100mm/min

滿載最高試驗(yàn)速度：50mm/min

試驗(yàn)附具分配梁：約1600mm×1200mm×400mm

支輥：約1600mm×240mm×350mm

支撐小車：約1600mm×500mm×400mm

可調(diào)整試驗(yàn)空間（帶附具與小車后）：1200mm

主機(jī)下部平臺(tái)長度：6800mm

立柱間凈間距：1600mm

活塞行程：350mm

重量：600kg

主機(jī)外形尺寸：約6800×1650mm×3650mm

控制柜外形尺寸：1150mm×665mm×860mm

泵站：7L/min,26MPa,4kW，AC380V/220V ，自帶風(fēng)冷器

控制系統(tǒng)：全數(shù)字電液伺服控制：可進(jìn)行等速試驗(yàn)力、等速位移、試驗(yàn)力保持、位移保持等試驗(yàn)。

1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點(diǎn)標(biāo)距900mm，加載油缸的加載值通過試驗(yàn)機(jī)專用測(cè)試系統(tǒng)及軟件實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。

2、試驗(yàn)管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對(duì)水平移動(dòng)。

3、荷載分級(jí)和持續(xù)時(shí)間：采取分級(jí)加載法：考慮試驗(yàn)設(shè)備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級(jí)加載時(shí)每級(jí)加載10KN，每級(jí)加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點(diǎn)、加荷點(diǎn)和水平位移變量。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現(xiàn)后,加載時(shí)間應(yīng)持續(xù)10min，在此時(shí)間內(nèi)觀察裂縫的開展，并取本級(jí)荷載值為開裂荷載實(shí)測(cè)值。

5、最裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對(duì)管片進(jìn)行分級(jí)加載，每級(jí)加載持續(xù)時(shí)間仍為10min，觀察裂縫開展，標(biāo)記每級(jí)荷重下裂縫的出現(xiàn)位置并測(cè)量裂縫寬度，當(dāng)管片裂縫寬度達(dá)到最裂縫寬度限值時(shí)，記錄此時(shí)的荷載實(shí)測(cè)值。

6、破壞載荷：當(dāng)加荷壘壓力表讀數(shù)值不再上升時(shí)，說明在荷重狀態(tài)下鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度。以此級(jí)荷載值為最終荷載值，即破壞載荷，并記錄破壞載荷下的最裂縫寬度。

7、加荷位置：加荷示意圖如圖